Развитие и размещение автомобильного транспорта России

Особенности развития автомобильного транспорта на территории России

Можно сказать, что в отраслях экономики   больше всего перевозок автотранспортом приходится на промышленность, затем на сельское хозяйство   и строительство. В структуре перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары   народного потребления, сельскохозяйственные грузы. Массовыми перевозками промышленных   и строительных грузов отличаются Санкт-Петербург, лесопромышленные районы европейского Севера, нефтепромысловые районы Поволжья, район Курской магнитной аномалии. Большое количество   сельскохозяйственных грузов перевозится в Поволжье, Центрально   - Черноземном районе, на Северном Кавказе и Южном Урале. Около ¾    грузовых автомобильных перевозок осуществляется в пределах европейской части страны. Высокая плотность перевозок характерна   для Центрального и Уральского экономических районов. (см. Таблицу 3)

Таблица 3 «Количество перевезенных пассажиров в России за период 2005-2009 г.г. (млн. чел.)».

Из таблицы 3 видно, что автотранспорт с каждым годом выполняет большой объем  пассажирских перевозок.   В пределах европейской части   России   самые массовые   перевозки пассажиров   автобусным транспортом характерны для пригородов Москвы и Санкт-Петербурга. В междугородних автобусных перевозках выделяются Центральный, Северо-Кавказский районы. В восточных регионах высокая интенсивность автомобильных перевозок пассажиров свойственна южным земледельческим областям Западной Сибири.

Для сети автодорог характерно   радиальное расположение   с центрами в крупных   городах   и промышленных узлах, главные межрайонные трассы идут параллельно железным дорогам. Наибольшее значение имеют автомагистрали, которые расходятся от Москвы по двенадцати направлениям. Главные из них: Москва – Новгород – Санкт-Петербург; Москва – Смоленск – Минск; Москва – Симферополь; Москва – Нижний Новгород   и др. [1, с.34-36]

Все   радиальные   дороги    Москвы пересекаются Московской   кольцевой автомобильной дорогой, сооруженной   в 15- 20 км от центра для разгрузки города. Крупными   узлами автомобильных дорог   являются Санкт – Петербург, Челябинск, Нижний Новгород и др.

Большую роль в европейской части России играют автомобильные дороги Санкт-Петербург – Петрозаводск- Мурманск; Ростов-на-Дону - Краснодар- Новороссийск; Ростов-на-Дону – Армавир – Грозный; Ростов-на-Дону – Волгоград; Екатеринбург – Челябинск и др.

В Сибири   и на   Дальнем Востоке автомобильные дороги в некотором направлении служат главными   путями сообщения. Наиболее важные из них Амуро-Якутская магистраль (Большой Невер-Томмот – Якутск),   Колымское шоссе (Магадан – Якутск), Чуйский (Бийск – Ташанта), Усинский (Абакан – Кызыл) тракты. В южной части Дальнего Востока проходит автомагистраль Хабаровск–Владивосток. Все эти автострады работают круглый год. [1, с.46]  

Транспорт не должен стоять на месте. Он должен постоянно развиваться вместе с другими отраслями экономики   и даже опережать их, так как то него много зависит. Один из путей развития   транспорта, как я говорил выше, является оснащение транспорта высококвалифицированными   трудовыми кадрами. Транспортному комплексу   нужны высоко квалифицированные трудовые   кадры. И не просто   квалифицированные водители,   автомеханики и др., а кадры, связанные с экономическим планированием, распределением, обеспечением – логисты. До 1980 года ни в одной энциклопедии, ни в одном справочнике   не было этого понятия. А уже 1990 годы   этот термин   у всех   «не слуху».

СОДЕРЖАНИЕ

1. Транспорт как сфера материального производства, его роль в воспроизводственном процессе . . . . 4

2. Структура единой транспортной системы и место в ней автомобильного транспорта . . . . 9

3. Факторы, определяющие развитие автомобильного транспорта . . . . 14

4. Особенности развития автомобильного транспорта на территории России . . . . 20

5. Современное состояние автомобильного транспорта (1998-2008 гг.) . . . . 27

6. Проблемы и пути перспективного развития автомобильного транспорта России . . . . 32

Список литературы . . . . 37